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责任编辑：李园来源：北京商报迈过了几经推迟的低谷，沙特阿美这一可能创纪录的首次公开募股进程终于循序渐进。当地时间17日，更多关于沙特阿美IPO的消息浮出水面，从指导价到认购时间，再到外界聚焦的估值问题，沙特阿美都给出了明确的回答，这一次，沙特阿美的IPO似乎不会再“跳票”了。只是在原油需求越发疲软的当下，IPO可能不会是沙特阿美需要跨过的唯一一道坎。

9月24日，国家铁路局副局长于春孝在国新办举行的《交通强国建设纲要》新闻发布会上表示，中国铁路交通在实现3万吨级重载列车与时速250公里的高速货运列车上已经取得了重大突破，目前中国铁路部门也在合理统筹安排时速400公里的高铁列车与时速600公里的磁悬浮列车等技术储备研发。

省级供销系统加入 打通为农服务的全产业链仲维华2018年参与的试点项目是青冈县地区首个收入保险试点，通过将收入保险与“订单农业”相结合，为助力该地区农业合作社规模化发展、带动贫困户脱贫致富提供了有效的风险保障，是农产品市场化机制下农民收入保障的有益尝试。

同时，复星已经探索出了一个行之有效的投前、投中、投后的决策及管理机制，目前在全球有超过600位产业运营及投资人才，以及超过40支投资团队。以去年为例，集团共考察了超过9000个投资机会，其中有超过700个项目立项，但进行投资的项目仅有100个，这意味着仅有1%的项目能够成功过会。而且，从投后管理及运营环节而言，复星设立了红黄绿灯的风险预警机制，同时有投后百日计划的产业运营目标等。

在一个文凭社会里，教育学位是通往优质工作机会的门槛，虽然在不断贬值，可是对于个体来说，除非放弃参与竞争，那么面对学历贬值，最好的应对方式就是获得更多更好的教育。在多种社会因素影响下，指望龙校倒下之后，择校热就能消退，显然不现实。家长先人一步的需求，总会寻找到出口。

根据交通运输部数据显示，在基础设施领域，截至2018年年末，我国铁路营业总里程为13.2万公里，比1949年增长了5倍；中国高铁更是从无到有，目前通车里程达到2.9万公里，位列世界第一。值得关注的是，《交通强国建设纲要》（以下简称“《纲要》”）于9月19日正式对外公布，并提出到2020年完成“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。这进一步明确了交通强国建设的路线图，提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。