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再一个，基础设施不健全，投资还不到位。现在免费公交是28辆，园区这块的1元公交是20辆，还有到西安的专线是20辆，318.328.319.316等14条线路上的是145辆。今年争取做出一些投入，准备再购买些车辆，给群众一些更好的服务。现在更换了10辆电动的免费公交，下一步还要再把剩下的18辆再全部一换。

第二个基本的事实是货币政策、财政政策等宏观政策不可能改变潜在增长率。从经济理论角度来讲，经济增长是由要素的供给特别是要素的质量及其组合的结构，或者简单地说，由结构性潜能来决定的。“最近呼吁货币政策放宽的呼声比较高。实际上，这些年货币政策总体上是比较宽松的，前些年为了稳增长，加杠杆，而且出现了杠杆率过快上升的情况。所以中国目前为止没有出现说是由于货币政策过紧影响经济增长的情况”，刘世锦认为。

众泰汽车：公司不存在进入破产程序的情况众泰汽车（000980）10月10日晚发布澄清公告称，公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，公司目前无任何应披露而未披露的信息。工商银行：将于12月10日赎回相关境外优先股工商银行（601398）10月10日晚间公告，中国银保监会对公司赎回29.4亿美元优先股和120亿元人民币优先股无异议。公司将于12月10日赎回全部前述境外优先股。

最后，汪文俊的MIUI系统底层团队与王文林的MIUI品质交付团队悉数并入手机部，直接向林斌负责。汪文俊是资深小米人，长期担任小米MIUI首席架构师，也是开源C编译器项目ucc的作者。“9·3调整”虽大刀阔斧，但阴谋论也纷至沓来。从结构上看，刘德、王川、洪锋三位高级副总裁分别执掌决策、组织与金融部门，与之对应的是大量80后进入一线，掌握职能部门。

他给出了四个方面的原因：一是工业化阶段，重要历史需求峰值相继出现。“房地产峰值出现在2003年，基建投资峰值在2006年，出口峰值在2011年左右就已经出现了。另外，我们一些重要的工业产品，像焦炭、水泥、乙烯、粗钢等等，都相继出现了。历史需求峰值出现了以后，整个增长就会进入所谓的平台期，然后逐步回落”。

创业发展环境不对称，这是一系列的政策问题了。我举个简单例子，我到英特尔工作三个月拿到绿卡，我回国了14年还没拿到，连我都没拿到，还是门外汉，这就是一个产业环境的问题。所以这么多的问题就是一个不对称，在不对称竞争下的策略，和在对称竞争下的策略完全不一样，对称竞争是靠你公司单打独斗，自立自强，可是不对称，在这样的情况下，光靠商业运作，光靠一个公司的单打独斗是绝对不行的。