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今年7月末，力帆股份旗下乘用车平台力帆汽车被供应商万安科技告上法庭，原因是从2018年开始，力帆汽车就未能及时按期付款，欠款额约为607.57万元。事实上，力帆股份所涉诉讼远不止于此。半年报显示，力帆股份涉及6起重大诉讼和仲裁，原告包括汽车零配件公司、商业保理公司、融资租赁公司、信托公司，合集涉案或涉诉净额高达12.8亿元。

福特现有导入中国市场的产品，除福睿斯是针对中国市场开发的车型之外，几乎全部都是由总部规划的车型，针对中国市场一定程度上“水土不服“，技术出身的陈安宁，对福特的研发体系较为了解，这些背景或有助于帮助福特在中国进一步提升本地化车型的研发能力。如今汽车业走到了转型的十字路口，对福特以及诸多的汽车企业而言，迎来了一个新机遇，也是个新挑战——汽车四化。在汽车智能化、电气化、网联化及共享化进程方面，中国或许比欧美等国家走得更快。

今天杠杆游戏主要不是写融创，就不多说。而是要说泛海。过去一些年，《新财富》做过很多资本族系的研究和报道。其中也包括泛海。我很感谢这本杂志，通过它了解到很多民营金融帝国的成长内幕。比如泛海，其掌门人卢志强，和王健林一样，都是公务员出身。后来都通过地产发家，只是相对于万达的成长史，泛海的第一桶金好像没有谁说的清楚。

此外，装备制造业利润增速由负转正。7月，装备制造业利润同比增长4.8%，增速比全部规模以上工业高2.2个百分点，6月为下降1.1%。私营企业利润增速大幅回升。7月，私营企业利润同比增长11.4%，增速比6月加快9.7个百分点。企业营运状况也有所改善。7月末，规模以上工业企业产成品存货周转天数为17.2天，同比减少0.2天。规模以上工业企业资产负债率为56.8%，同比降低0.5个百分点。

责任编辑：余鹏飞原标题 亿级用户市场 阿里腾讯抢入局ETC时代周报记者 曾宪天 发自广州迎来新一轮政策红利的ETC，引发了阿里、腾讯的争相入局。此前，交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》指出，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。

值得关注的是，随着行业多数险企压缩万能险、推动原保费增长，今年6月份，寿险行业竞争格局也出现变化。2018年6月份，寿险公司集中度略有上升。寿险公司保费收入占比前五位和前十位的市场份额分别为56.19%和74.33%，前五位和前十位较上月分别变动-0.07、0.28个百分点。